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客岁年末,谷歌母公司Alpbabet旗下公司Waymo正式正在亚利桑那州凤凰城推出首个无人驾驶出租车效劳WaymoOne。
值得注意的是,有一名名叫肖恩·梅兹(ShawnMetz)的用户于客岁12月被约请利用WaymoOne以后,就一直在Instagram和YouTube上宣布视频,此中记录了他利用Waymo无人驾驶出租车的亲身经历。
据悉,现阶段被约请利用WaymoOne办事的用户此前都曾介入介入“初期试乘”(EarlyRider)项目,不一样的是,他们而今不受保密和谈的束缚,能够公开讨论Waymo无人驾驶汽车的利用感。依据Waymo的官方说法,数百名初期试乘用户正在被约请利用WaymoOne办事,办事地区约259平方公里(约3.6个北京故宫),覆盖了钱德勒、梅萨、坦佩、吉尔伯特等城镇。
按照梅兹所分享的内容,正在某些情况下,Waymo汽车的效劳存正在一些不敷,显得不敷“伶俐”。举一个例子,好比超市表面拥堵的停车场,“我试着正在周末沐日带它往Costco,然而,我们被困正在了入口处。”梅兹示意,原因是正在数分钟内,Waymo并没有可以找到停车场的进出口,终极“超时”,由宁静司机打电话为Waymo的长途支撑中央,以追求重新安排线路的接济。
别的,据梅兹表述,碰到下雨天等卑劣气候的时间,Waymo的控制权将交由监视汽车的人类司机手中。由某方面来看,我们并不能肯定Waymo无人驾驶汽车正式落地运转的时间,其体系是不是可以支撑它在卑劣的气候一般运转,不外,由人类司机接办无人驾驶体系,表现的是Waymo一种郑重的立场。
就正在此前,WaymoCEO约翰·科拉菲克(JohnKrafcik)曾公开暗示,他不认为技能正在将来某天能够顺应全天候前提,且不需求某种程度的“用户交互”。
对此,梅兹还示意接受。而关于备受争议的Waymo无人驾驶汽车“没有无人”这一点,他还示意:“我期望平安司机能在车停留最少3至6个月,当车辆被困住或是发作交通事故的时间,若是没有人类司机的接入,我作为搭客将没有了解若何应对。关于这项手艺的开展,我宁肯期待2到6个月,还没有期望它由于某些事情的发作而推延10年摆布。”
事实上,WaymoOne正在凤凰城的效劳过程中,相比于梅兹的认同,多数人的“不接受”成为了人们更加存眷的点。就正在此前,Waymo由于速度慢等因素引起了凤凰城住民的愤慨,乃至引发了不少于20起针对Waymo无人驾驶汽车的打砸事务。只能说,无人驾驶汽车间隔真正的投入使用也有很长的路要走。
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