从特斯拉的背后我们看到了哪些

　　2011年7月18日，美国已经风景的汽车城底特律背负着180亿美圆债务正式申请停业护卫。昔时12月4日，美国联邦停业法官做出停业护卫判决。至此，曾被誉为美国“汽车之城”的通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司总部堆积之地底特律市正式走入停业的汗青，一个世纪的工业神话就此停止。

　　然而恰是正在2012~2011年，美国齐电动汽车企业特斯拉汽车公司纯电动车Tesla S型强势入市，冲破汽车界的悄然默默。好像当初的苹果iPhone闪亮入市一样，Tesla S上市以来，持续登上美国关键7万美金售价以上豪华车的贩卖榜首。特斯拉公司成为汽车界的苹果，续写了美国汽车工业的神话。

　　特斯拉这个来源于硅谷的汽车界突入者，成立于2003年，现在已具有雇员6000人摆布，环球100多处零售网点，出产的高等电动车环球累计行驶里程已凌驾1.9亿英里。据特斯拉2014年2月公布的“2011年致股东信”称，2011年第四季度完成托付6892辆电动车，实现整年22477辆的销售量；以GAAP会计准则，销售额凌驾20多亿美金。与此同时，2011年整年依旧没能实现扭亏为盈，整年净亏7400万美金，但相比2012年整年亏损3.9亿美金已大幅减亏。特斯拉与此同时规划了2014年事迹目标，力图环球托付35000辆Tesla S型电动车，比2011年增加55%以上。特斯拉绝不隐瞒自信的心境，为消费者和好处相干方勾画出一幅公司增加的诱人远景。

　　如许一份成绩单，与此同时引来海内外思疑和赞成的目光。很多来源于中国的质疑以为，这个单价凌驾7万美金“富人的玩具”尚在烧钱阶段，可以解救美国的汽车工业吗？中国外乡汽车产业大腕儿还直言：特斯拉胜利吗？赢利了吗？

　　目下当今评价特斯拉的胜利取失利大概确切为时尚早，由于一个商业模式的成取败须要时候的沉淀和事实的证实，须要市场的查验和消费者的评判。可是，面临一款极具颠覆性的电动汽车和它透露出的立异本领，作为财产计谋研究者没法维持默然，更情愿由立异本领取计谋规划的角度，阐明一下特斯拉所具有的特质。

　　特斯拉是美国立异才能的持续

　　特斯拉的发生和它所承载的贸易思想，自己就充分体现了美国的立异精力，并预示着美国的立异才能正在将来相称长一个时期内仍有较大潜力。

　　首先阐发一下美国的国度焦点竞争力。美国办理学者迈克尔·波特1990年提出了出名的“钻石模子”：“要素前提”、“需求前提”、“支持工业”和“企业战略”四个要素，配合决意某种工业竞争上风的源泉。笔者以为，假如以更高的视角研讨，钻石模子及四组要素延长下去，就构成一个国度或地域的焦点竞争力。

　　若是用以上的钻石模子研讨美国的焦点竞争力，显然，美国开国230很多年以来汗青、文化、种族、轨制设计所构成的探险取立异精力构建了美国的立异本领。这便是美国的焦点竞争力。这个立异本领至今没有任何一个经济体或国度能比较。美国的焦点竞争力更由家当层面延伸到政治、经济、文化层面的社会活动和管理，连续地危害环球。虽然比年世界上多有唱衰美国，但美国综合实力曲线正在可预感的时间内，仍看不到系统性掉头向下的趋向。

　　再看特斯拉的形式，它确是对美国传统制作业的又一次提拔取立异。回想美国的国度立异才能，正在两战后引领了环球尤其是制作家当的迅猛发展。上世纪六七十年代今后以日本为代表的经济体的突起，淡化了美国度当的中心竞争力。可是，进入21世纪以来，美国的立异才能再次引领了环球的经济发展，以美国为代表的一批跨国公司充当了立异的主角。进入新世纪头十年后期，以美国为代表的经济体自身正在管理体系层面呈现经管失灵，进而引发了环球的金融危机。颠末数年的冬眠取调剂，美国正在蓬勃经济体中领先苏醒，从头站到了环球经济发展的前沿。

　　尤其是奥巴马当局在朝以来夸大的美国要回归制作业及重振计谋，此中计谋之一便是将高新科技立异取制作业回归融会进展。美国开端鼎力夸大高新科技立异战略性投资，要重点打造进步前辈制作业立异中间，主动推进数据开放和科研成果同享。美当局2012年开端致力于打造一个遍及齐美的制作业立异网络，方针是投入10亿美圆创设15个进步前辈制作业立异中间。继首家进步前辈制作业立异中间——国度3D打印机制作立异研讨所在俄亥俄州杨斯顿创设后，2011年又新建了轻型和当代金属制作立异研讨所、数字制作和设计立异研讨所和下一代电力电子制作研讨所3个制作业立异中间。

　　诞生于美国硅谷的特斯拉，天赋就传承着硅谷的立异基因，是继IBM、微软、谷歌、eBay、亚马逊、Facebook、苹果等一系列立异型美国高高新科技公司以后，正在传统制作领域内的又一个杰出代表。而特斯拉的生长形式还正逢迎了美国政府关于高新科技立异的新战略，获得了美国政府的大力支持。是以，特斯拉的呈现绝非有时，反而是有其必然性。她只是当下美国立异本领正在制作业回归和传统产业升级的一个典范代表罢了。为何说特斯拉代表了美国的进步前辈制作业，用特斯拉自身的话可谓一语道破天机：系统集成的价值远远大于各部件加成。至今为止特斯拉所表现出来的中心竞争力便是其奇特的系统集成本领。

　　阅读者们必然已根据多种门路掌握到特斯拉的电动车正在设计、工程、制作和营销等环节表现出来的卓著整合才能，尤其是特斯拉工厂里那使人震动的机器人生产线的现象。

　　别的，特斯拉的贸易立异还切合现今环球立异驱动力的新变化和新趋势：立异驱动力曾经由跨国公司、企业向着团队和群体变化。发作这类新变化的大布景便是现今世界曾经进入了一个“全民立异”的新时代。

　　全民立异的时期为天下带来什么？美国通用电气公司正在2012年的环球立异趋向讲述中提出，2020年前后环球立异的最主要驱动力气并不全是大企业，还不全是中小企业，反而是多个火伴之间的互助。科幻作家科利多·克托罗正在其《创客》中指出，通用电气、通用磨坊和通用汽车等大公司的时期曾经闭幕，桌面上的钱就像小小的磷虾：无数的创业机遇等待着有创意的智慧人往发明、往探索。

　　反观特斯拉，它取脸谱、谷歌、苹果等一系列典范美国式立异型企业一样，没有恰是那样一群富有特质的同伴和群体之间的互助吗？我们皆了解特斯拉的创业故事，斯坦福大学的硕士辍门生、投资人埃隆·马斯克取硕士毕业生J.B. Straubel，和创始人之一的马丁·艾伯哈德于2003年创建特斯拉汽车公司。个中埃隆·马斯克取此同时又是极具立异的美国私营航空器企业SpaceX公司和着名网络支付企业Paypal的创始人。恰是一群天才的互助同伴之间基于合意，才涌现一间像特斯拉汽车公司那样立异型的企业。

　　这类火伴之间的创业正在中国也是有表现。如“唱吧”、“口袋购物”、“群众点评网”等一系列中国大陆的创业案例，全是由一些或单个具有创意和创业本领的群体完成的。立异主体的多元化和火伴化，关于中国将来建立立异型国度又提出了新的思绪和开展途径，更有赖于中国社会营建越发宽松和包涵的立异气氛。

　　总之，特斯拉的涌现，既切合美国连续的立异本领，逢迎了美国回归制造业新的国度计谋，还切合现今美国及环球家产立异驱动力气的新变化和新趋势。天时+天时+人和，没有成事皆难。

　　重构汽车业商业模式

　　业界和研究者花费了大批的翰墨来全方位剖析特斯拉的颠覆性商业模式。笔者以为，对其商业模式的剖析该当成立在其本领的剖析之上。

　　特斯拉一向寻求以可接受的价钱向市场给予齐系电动汽车、将天下转变为电动化的企业抱负。特斯拉有五个引以为傲的根本运营才能，能够包管当下和将来的持续发展。

　　刻斯拉正在宣传上定位为环球独一高等电动车品牌，营建了刻斯拉刻有的品牌语境。实际的市场功绩的确还异常为力。刻斯拉2013年前三季度累计销量远高于宝马、疾驰等豪车品牌。

　　合作伙伴是特斯拉怪异的运营上风。特斯拉的竞争上风首要来源于体系的集成立异，由整车工程、电动驱动、车载互联网、制作、总装、部件外包，直至市场终端，无不采取体系集成的体式格局构成最优的齐步骤体系。

　　正在数字手艺和互联网手艺利用层面，特斯拉可谓到达极致。它充实实现了车载挪动互联功用，车内的大型仪表盘触屏是标志性的核心部件，成为特斯拉车内信息汇总和利用的中枢掌握单位，具有极佳的客户互动特征。