图书分拣机器人摘要，节卡机器人2021年的出货量目标是“冲5000台”

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一个多月前，节卡机器人迎来了本人的7岁诞辰。

节卡机器人CEO李明洋道，七年去，节卡机器人从早期十几人的团队，开展至今已有300多人的步队；从一张图纸，到取得数个千万级大单，产物的稳定性能跟优越的售后服务取得客户信赖；频获本钱市场加持，本年1月14驲实现超3亿元C轮融资。

七年去，节卡机器人打造了JAKAZu系列协作机器人、All-in-one共融系列协作机器人、JAKALens系列视觉等产物，深耕3C、汽车、进步前辈制造、电器、食物、贸易等范畴，已拥有200多项国度专利技术跟30多项机器人焦点认证。

节卡机器人副总裁常莉泄漏，2020年节卡机器人的市场显示称得上亮眼，机器人出货量超3000台，此中海外市场占比为20%，3C跟汽车那两大行业仍然是节卡开疆拓土的“主战场”。

稳扎“3C根据地”

以后，市场形式正在产生变化，个性化需要日益增长，小批量、多批次的定制化需要将是古代电子制造业的新应战。

电子制造业亟需一种灵巧的制造形式，可能顺应市场不休变更的需要，快捷制造出用户须要的产物，并可能最大限度降低生产本钱，而协作机器人无论是结构化、非结构化仍是整线式、单元式，分歧出产形式皆可以共存，高度合乎行业开展需要。

节卡机器人华南公司总经理雷张辉默示，节卡机器人从2019年起头进入3C使用行业，对准的是“传统工业机器人做不了的工作”，如柔性的组装、按压、测试、打磨等。

以打磨为例，雷张辉认为，小六轴机器人大部分环境下实现的是“刚性打磨”，其运转轨迹与到面地位流动，难以依据产物细小偏差而自行调剂；小六轴机器人若是要实现柔性打磨，则须要装置浮动打磨头，其浮动规模有限，且本钱偏高，对编程方法的灵活性要求下。

针对此，节卡力控s版协作机器人可依据力的巨细调剂机器人的姿态；编程方法简略，只须要肯定出发点、末点、最高点、最低点等，便能实现简略单纯编程，并可依据恒力的巨细跟高低起伏去做调剂，其可调剂规模比浮动打磨头大。

雷张辉指出，近两年来，终端客户对协作机器人的认可度逐步提高，次要缘故原由是一部分年夜企业基于其自身的规模化产能，ROI计较可观，以是违心率先正在产线上测试跟使用协作机器人。

愈来愈多的使用案例得以推广，促使协作机器人的使用面跟产物劣势逐步表现。跟着用量增大，产物成熟度进步，产品价格呈降低趋向，工艺也趋于成熟，调试本钱也随之降低，进而整体用度得以降低，动员中小企业从张望到试用的立场变化。

是以，协作机器人的使用鸿沟不休拓延。“正在简略的搬运、高低料等传统工业机器人跟协作机器人皆能用的工序，客户会偏向于取舍协作机器人，由于其速率跟精度可能知足产线要求的同时占地面积小、保护与编程简略，可以停止人机交互等。”

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关于受关注度愈来愈下的复合机器人，雷张辉认为，现阶段复合机器人正在3C行业的使用仍处于探索阶段，使用场景仍需鼎力发掘。

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针对复合机器人整体本钱太高的问题，他指出，若是仍然是协作机器人跟移动机器人两家制造业企业共同研制，本钱可压缩空间没有年夜。“当技巧并没有非常美满时，价格竞争会招致各玩家利润受损，降低研发投入的志愿，对行业开展很晦气。”他认为，连结公道利润，缩短客户的投资回报周期，要害道路就是“降本钱、提服从、扩展事情规模”。

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举例来看，正在CNC加工高低料的场景，当复合机器人的服从、精度、兼容性晋升后，从“一对三”晋升到“一对五”，从可兼容2款产物开展到可兼容3-5款，“这时候虽然价钱不降低，但投资回报周期短了，能给客户带来更大代价。”

正在电子行业，节卡机器人依附其可能快捷停止二次布置，柔性出产、精度高，替换人工等特性，可使用于蜂鸣器检测，PCB锡焊、点胶，基板及SMT工艺，取放、辨认、转运，电子设备拆卸站检测、拆卸等。

现阶段，节卡机器人正在3C范畴的客户群体以大客户为主，由于其产能年夜、产线多、用量年夜、复购率年夜。“有的工场十几条线，一条线便有二三十个工序要用协作机器人，以是3C行业破局比较慢，一旦上量便会翻倍增加。”雷张辉默示，后续也将正在某些有成熟使用的工艺点上拓展中小企业客户，实现名目的快捷落地。

据相识，节卡机器人已与富士康等3C电子行业巨子告竣策略协作。2021年4月，节卡机器人借被授予“数字富士康生态合作伙伴”荣誉称号，成为富士康优良供应商。

力拓“汽车行业头部”

汽车是一个组成庞大，产业链十分少的产物，古代汽车及相关行业出产不休向“准时化”跟“精益出产”的标的目的开展，那对设备的快捷相应、柔性化、集成化跟多任务处理的才能提出了更下要求。

实际使用发明，顺应于少批量、多种类出产的柔性产线已成为趋向，协作机器人则是柔性产线的焦点单位。经由过程协作机器人、人机混线等方法将原先那些难以实现自动化、没有合乎人体工学要求的手工功课环节，停止快速、低成本的自动化改革。

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常莉先容，从使用角度，节卡协作机器人使用次要分为两个维度，一是汽车零部件产物维度，诸如底盘体系、发动机、变速箱、传动系统、车灯、座椅等，现节卡机器人已使用正在传动系统的钟形壳机加生产线，发动机壳体荡涤线，车灯拆卸、车灯光导条检测、座椅拧紧装置等；从工艺维度，诸如冲压搬运，机床高低料，焊接、拧紧，拆卸、涂胶等。

值得存眷的是，2021年4月，节卡机器人公布成为了丰田汽车协作机器人范畴寰球独一的供应商。

节卡机器人结合创始人王家鹏泄漏，单方打仗始于2019年上半年，中央阅历远五十批次对公司停止产物跟技巧，畴前真个出产到后真个效劳的全方位考查。“丰田有真正的需要，而咱们的产物合乎需要，这是节拍促进放慢的最根本原因。”那无疑将资助节卡正在汽车行业撬动更大的市场。

为了晋升关于丰田的本地化效劳，2021年2月1驲，节卡机器人日本技巧中间正在日本东京正式挂牌建立，现阶段已开展了20人的团队。

常莉正在接管「高工机器人」采访时默示，日本工业机器人技巧当先并开展快捷，但协作机器人范畴结构迟缓。以此为锚点，节卡机器人将进一步开拓日本汽车及汽车电子、家电等工业范畴的典型性客户，日本技巧中间借将负担起售后服务、机器人前沿技术与使用摸索等本能机能，从而与海内技巧团队实现联动。

基于本地化效劳的理念，2021年4月20驲，节卡机器人天津技巧中间建立。

正在天津丰津汽车工场，节卡系列协作机器人已布置正在三销轴研磨、内星轮研磨、小件死加工等生产线上用于高低料、锁螺丝、检测、拆卸等事情。天津丰津汽车传动部件有限公司总经理永井敏郎默示：“经由过程导入节卡机器人，与之前比出产服从失掉很大的进步，员工的事情方式也从流水线功课回升到技巧操纵。”

常莉泄漏，正在汽车行业，除丰田汽车，节卡机器人借成为了本田、群众、上汽等汽车巨子企业的协作机器人供应商。

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直面“下一战”

2021年，协作机器人行业颇有“战况进级”的态势，正在常莉看来，这是“中国特征”，“各厂家的市场PK不只有利于自身的生长，借能增进工艺面更快浮现，客户对协作机器人的认可度也能更快进步。”一切PK皆将是必由之路，就是为客户带来更下的代价。

她进一步指出，现阶段借不到抢占市场占有率的阶段，前提条件是产物的稳定性、价钱，公司的营业、技巧跟效劳才能。“抢占市占率对一家公司而言是多重的磨练，若是是愿望经由过程杀价来拼出一条血路，借须要默默思虑是不是能久长。”

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以后，除拥有CE、CR、ISO13849、ISO/TS15066等多项认证中，节卡机器人取得了2万小时MTBF可靠性认证，成为现阶段协作机器人行业首家经由过程该项测试并取得认证的厂商。

“依照每一年300天工作日，天天21小时的利用工夫计较，机器人均匀无故障约为3年。”节卡机器人CTO许雄默示，节卡机器人正在应战MTBF3万小时可靠性认证。

正在市场结构方面，节卡机器人海外渠道搭档数目已冲破200家，脚印遍及美洲、欧洲、亚洲等地域。节卡机器人为合作伙伴供给多方位协作撑持供给：

市场撑持，包罗11年夜次要市场，37个细分市场，新市场、新使用开拓；

技术支持，包罗产物技巧，使用开发技术，使用数据库；

效劳撑持，包罗技巧效劳，专家团队，效劳经管；

价钱撑持，包罗年度迷信评价，严控价钱经管等。

关于2021年的方针，节卡机器人副总经理孟小波默示，6月份节卡机器人已到达客岁整年80%以上的出货量，2021年的出货量方针是“冲5000台”。

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