汽车企业顺势而为发力制造机器人

　　因汽车制作流水线生产方式，机器人横空出世；因汽车市场的茂盛需求，机器人财产日趋繁华。正在汽车财产快速开展的历程中，有一些汽车及汽车零部件企业还加入了工业机器人研发制作行列。据调查，汽车企业涉猎工业机器人，或因本身具有机器人制作的核心技术，如日本电装、日本三菱机电、韩国当代重工；或因办理自配之忧，如本田汽车、奇瑞汽车；或因看到市场需求，如均胜电子。那末，这一些涉猎工业机器人的汽车企业开展前景若何呢？

　　案例一为自配奇瑞组建埃夫刻缘何:奇瑞汽车机器人需求量较大，一开始全是接纳进口机器人，用度比较高，尤其是当机器人涌现妨碍时，必需要请外国专家到现场办理，而外国专家计费方法是由动身上飞机到最后返回的全程全是论小时收费的，奇瑞曾付出了高贵的保护费。并且，因设备妨碍致使生产线不可以一般运转，还为奇瑞带来了分外的本钱包袱。为此，奇瑞萌生了自立研发机器人的动机，于2007年8月正式建立安徽埃夫刻智能设备有限公司，卖力工业机器人项目标研发和制作。

　　进度：本年上海车展上，奇瑞董事长尹同跃暗示，奇瑞正在工业机器人的产量上全国抢先，2014年机器人产量超越1000台。安徽埃夫刻智能设备有限公司是由奇瑞子公司介入组建的，现阶段奇瑞减持了该公司的股分。现阶段埃夫刻点焊、弧焊、搬运机器人已正在奇瑞各车间全面睁开使用。

　　计划：除满意奇瑞需求外，埃夫刻还开端渐渐扩大外部市场。安徽埃夫刻智能设备有限公司相干负责人向记者道出了埃夫刻将来的发展战略。一是当前埃夫刻要疾速开辟出在性能上合适市场需求的整机，在此基础上举行运用层核心技术的研发。二是进一步低落机器人整机本钱，进步国产部件品格，渐渐替换进口部件。三是由软件角度进一步提拔机器人性能和功能性，以到达最好高性价比。终极根据机器人的大批量运用，抢占市场份额。

　　点评：埃夫刻之所以开展如斯敏捷，得益于奇瑞市场需求的帮扶。除个别型号机器人接纳进口，其他根基全是自配。现在埃夫刻机器人的核心部件任人宰割，或制约其久远开展。

　　案例两收购IMA均胜得以规划机器人缘何:均胜电子于2014年6月收购了德国工业机器人领军企业伊玛（IMA）公司，同年８月又出资1.5亿元设立宁波均胜普瑞工业自动化及机器人有限公司（下称“均胜普瑞”）。据了解，由建立之初，IMA就专注于工业机器人的研发、制作和集成。根据近40年的进展，IMA正在细分市场已处于环球领先地位，其主要客户包含大陆、博格华纳、泰科、宝洁等世界级公司。

　　进度：只管2014年因收购IMA有缘进入机器人行业。但不到一年的时间里，均胜普瑞曾经拿到博格华纳中国的定单。可见，均胜普瑞工业机器人曾经最先发扬市场效应。今朝均胜企业内部推行自动化出产，智能制作及数字化工厂等多个项目。据悉，均胜工业机器人项目包罗工业机器人取自动化设备、机器电子设备、大型工业自动化体系取出产线的征询、研发、制作和相干的售后服务等。

　　计划：将来均胜想要借汽车零部件、电机等行业的手艺实力和客户资源，拓展新能源、兵工电子行业运用，正在坚持和进步欧洲市场份额的与此同时，重点开辟中国及亚太市场。均胜要力图中国业务年复合增长率到达100%，至2018年到达3亿元的年销售收入，环球业务销售额到达16亿元人民币。

　　点评：只管IMA已经有40年的汗青，但由于均胜从前并没有机器人制作的履历，是以整合IMA的资源就显得尤为重要。如能借IMA的市场影响力翻开中国市场其远景将一片光亮。

　　案例三已研发40余年电装善于小型柔性机器人缘何:丰田汽车集团及电装公司对机器人有较大的需求。电装在机电方面有肯定的手艺优势。有市场又有手艺，电装固然顺势而为。

　　进度：电装自1967年最先着手工业机器人手艺的研发，至今已乐成研收回8个系列的工业用机器人，正在汽车零部件、金属加工、化工、制药和一样平常制造业的出产中广泛应用。迄今为止，电装机器人累计出货量曾经超过了80000台。本年，电装推出了表面检验展现机和考世美快换装配展现机都使用了新型VS机器人。该新型机器人优化机器手臂设计，正在没有就义强度的前提下实现了轻量化，增加了驱动手臂的机电性能，与此同时还能实现高速和高精度功课。

　　计划：将来，机器人会连续向高机动性、小型化的标的目的进展。DENSO WAVE施行董事、控制系统事业部部长长岛良治对记者说：“电装将综合利用其正在开辟汽车零部件堆集下来的先进技术本领，开收回独有的产物，改良机器人精确性和速度，以进步出产服从，以小型化产物满意各类出产现场的规定，凭仗节能化将电力本钱降至最低。”

　　点评：电装机器人的上风是具有必然的汽车零部件制作中的实践经验，其擅长于切确化和柔性化功课。但电装机器人的价钱不低，与此同时日本企业对技能掌控严，国人会忧郁售后题目，是以其正在中国市场的拓展大概受限制。

　　案例四控制中心零件三菱机电提倡e-f@tory理念缘何:三菱机电正在机电行业知名度特别很是高，日本市场占有率第一，天下第三，其正在中国还具有浩繁分公司和营销网点。三菱机电自动化（中国）有限公司汽车项目科照料檀浦直树接受本报记者采访时透露表现，三菱机电机器人所有的中心零部件全是本人研发的。据悉，最早三菱机电研发机器人，主如果适用于高精密度件的组装，并不是汽车制作。

　　进度：三菱机电研发工业机器人已经有35年。研发之初，三菱机电就以机器人出产设备自动化、机器人单位式出产有用化为方针，把产物定位正在搬运重量20kg以下的垂直和程度多枢纽小型机器人范畴。现阶段其正在日本及德国汽车零部件市场上占领肯定市场份额。

　　三菱机电推出的Ｆ系列机器人的速度快、精度高、加上视觉、力觉传感器的智能化利用，可辨认空间、体验触觉，能更精确高效完成搬运、装配等事情，合适汽车零部件制作。另外，2003年三菱机电就起头倡议e-f@tory理念，即现阶段社会所发起的数字化聪慧工场，进而增强集中控制，提高效率。三菱机电已为丰田纺织、普利司通、沈阳航天、本田汽车、日产汽车等浩瀚企业供应e-f@tory的解决方案。据悉，三菱机电出产控制器的中国常熟工场还采用了该体系。

　　计划：三菱机电正正在开辟55kg抓取力的机器人，将来仍会持续将重心投入正在小型机器人市场的开辟和应用上。针对中国市场的需求，三菱机电将正在2016年推出新型SCARA产物,其以小、轻、快、高性价比的特色逢迎中国市场。

　　点评：和安川、发那科相比，三菱机电机器人就算是后来者，尤其正在中国市场上。但由于控制器、伺服等核心部件是本人的上风，三菱机电工业机器人对将来照样比较有自信心的。近来，他们正在探求集成商，想要经由过程集成商来翻开中国市场，但正在拓展市场层面他们显然慢了半拍。